Provoz elektromobilu je výrazně levnější než spalovacího auta, ale konkrétní úspora záleží na několika faktorech. Nejvíc rozhoduje podíl domácího nabíjení (doma v NT za 3 – 5 Kč/kWh, veřejně za 9 – 15 Kč/kWh DC), zvolená sazba elektřiny a reálná spotřeba auta. Kalkulačka pomáhá spočítat roční náklad na základě těchto vstupů a srovnat jej s náklady na benzinové auto stejné třídy.
Kalkulačka nákladů na nabíjení elektromobilu
Orientační roční náklad za elektřinu pro nabíjení. Počítá podíl domácího a veřejného nabíjení, typickou sazbu a srovnání se spalovacím autem.
Orientační odhad. Reálná spotřeba závisí na teplotě, stylu jízdy, rychlostním profilu a klimatizaci/topení. Pro noční nabíjení v NT se hodí sazba D25d, D27d nebo D56d — detail v článku spotřeba elektromobilu.
Jak kalkulačka počítá
Výpočet vychází z těchto vstupů:
- Model auta — každý model má typický rozsah spotřeby (kWh/100 km). Rozsah zachycuje vliv teploty, stylu jízdy, rychlostního profilu (dálnice vs. město), klimatizace/topení. Reálná spotřeba se může lišit i o ±20 % od průměru.
- Roční nájezd — průměr v ČR je 12 000 – 15 000 km/rok. Flotily a profesionální řidiči 20 000 – 40 000 km.
- Podíl domácího a veřejného nabíjení — typicky 70 – 90 % doma, zbytek veřejně. U řidičů bez vlastního wallboxu (byty bez garáže) je podíl veřejného nabíjení podstatně vyšší.
- Sazba elektřiny doma — D02d (jednotarif), D25d (8 h NT), D27d (8 h NT optimalizovaná pro EV), D56d (22 h NT pro TČ) nebo dynamický tarif se spotovou cenou. Sazba určuje cenu kWh doma.
- Cena veřejného nabíjení — AC wallbox 6 – 9 Kč/kWh, DC rychlonabíjení 9 – 15 Kč/kWh.
Z těchto vstupů se počítá:
- Roční spotřeba = (roční nájezd / 100) × spotřeba kWh/100 km.
- Náklad doma = roční spotřeba × podíl doma × cena doma (podle sazby).
- Náklad veřejně = roční spotřeba × podíl veřejně × cena veřejně.
- Celkový roční náklad = náklad doma + náklad veřejně.
- Cena za 1 km = roční náklad / roční nájezd.
- Srovnání s benzinovým autem — průměrná spotřeba 8 l/100 km × cena benzinu 36 – 45 Kč/l × roční nájezd / 100.
Co ovlivňuje reálné náklady
- Teplota — v zimě při −10 °C je spotřeba o 20 – 40 % vyšší než v létě. U dlouhých cest se liší také dosah, což může znamenat víc rychlonabíjení za cenu DC.
- Styl jízdy — rekuperativní brzdění v městském provozu snižuje spotřebu. Agresivní jízda na dálnici ji naopak výrazně zvyšuje.
- Rychlost — při 130 km/h je spotřeba výrazně vyšší než při 110 km/h. Rozdíl na dlouhých cestách činí 15 – 25 %.
- Ztráty při nabíjení — při AC nabíjení doma se typicky ztrácí 5 – 10 % energie (chlazení baterie, konverze). Při DC ztráty obdobné, ale součást ceny za kWh je již v účtované energii na stanici.
- Ranní vs. noční nabíjení — pokud spot klesá v noci pod 1 Kč/kWh, může dynamický tarif přinést další úspory.
- Wallbox vs. zásuvka — domácí wallbox (11 – 22 kW AC) umožňuje rychlejší nabíjení a lepší timing do NT, běžná zásuvka 2,3 kW nestíhá za 8 hodin NT dobít při vyšším nájezdu.
Typické scénáře
Tesla Model 3 LR, 15 000 km/rok, 85 % doma na D27d
Spotřeba 15 – 18 kWh/100 km, roční spotřeba 2 300 – 2 700 kWh. Doma na D27d (3,50 – 4,90 Kč/kWh) × 85 % + DC nabíjení 9 Kč/kWh × 15 %. Roční náklad 8 400 – 13 800 Kč, cena za km 0,56 – 0,92 Kč/km. Oproti benzinovému autu (8 l × 40 Kč × 150 km = 48 000 Kč) úspora 34 000 – 40 000 Kč ročně.
Škoda Enyaq iV 80, 20 000 km/rok, 75 % doma na D56d
Spotřeba 17 – 20 kWh/100 km, roční spotřeba 3 400 – 4 000 kWh. Doma na D56d (3,60 – 5,00 Kč/kWh) × 75 % + DC 10 Kč/kWh × 25 %. Roční náklad 17 400 – 26 000 Kč, cena za km 0,87 – 1,30 Kč/km. Enyaq je prostornější (vyšší spotřeba) a DC nabíjení na delších trasách zvedá náklad, ale i tak je úspora oproti benzinovému SUV (~70 000 Kč/rok) výrazná.
Peugeot e-208, 12 000 km/rok, 100 % doma na D25d
Malé městské EV, spotřeba 15 – 17 kWh/100 km, roční spotřeba 1 800 – 2 040 kWh. 100 % doma na D25d (3,80 – 5,20 Kč/kWh). Roční náklad 6 900 – 10 600 Kč. Oproti benzinovému malovozu (5 l × 40 Kč × 120 km = 24 000 Kč) úspora 13 000 – 17 000 Kč/rok. Malé EV s domácím nabíjením má nejnižší jednotkový náklad.
Souvislosti — sazba, dynamický tarif a FVE
Pro elektromobilitu je sazba klíčová. Sazba D27d má 8 hodin nízkého tarifu optimalizovaných právě pro noční nabíjení EV a je v ČR nejvhodnější sazbou čistě pro elektromobilitu. Pokud máte tepelné čerpadlo, je často výhodnější D56d s 22 hodinami NT — pokrývá TČ i nabíjení. Pro jednotarifní domácnosti bez TČ je D02d stále funkční, ale bez slevy za noční nabíjení.
Dynamický tarif se spotovou cenou může u technicky orientovaných domácností s wallboxem a chytrým řízením přinést další 10 – 30 % úspor — EV se nabíjí přednostně v hodinách, kdy spot klesá pod 1 Kč/kWh (typicky 2 – 5 hodin ráno, o víkendu, při vysoké produkci FVE). Detail dynamické tarify a spot.
Kombinace s fotovoltaikou — pokud máte FVE a nabíjíte EV v poledne, vlastní spotřeba panelů se výrazně zvyšuje a efektivní cena kWh pro EV klesá pod 2 Kč. Detail fotovoltaika a úspora a kalkulačka návratnosti FVE.
Máte nebo plánujete elektromobil?
Ověřte si sazbu a smlouvu s dodavatelem. Přechod na D27d nebo dynamický tarif může ušetřit tisíce Kč ročně. Hlavní kalkulačka ukáže konkrétní rozdíl.
Hlavní kalkulačka Srovnat dodavateleSouvisející témata
- Spotřeba elektromobilu — detail
- Sazba D25d — 8 hodin NT
- Sazba D27d — elektromobilita
- Sazba D56d — tepelné čerpadlo (pokrývá i EV)
- Dynamické tarify a spot
- Spotová cena a chytrý dům
- Kalkulačka návratnosti FVE — kombinace s EV
Často kladené otázky
Proč je spotřeba v zimě výrazně vyšší?
Baterie EV má při nízkých teplotách nižší účinnost, topení a rozmrazování kabiny spotřebovává elektřinu z baterie (na rozdíl od spalováku, který teplo získává z motoru zdarma). Spotřeba v zimě při −10 °C může být o 20 – 40 % vyšší než v létě. Tepelné čerpadlo v EV (některé modely ho mají) zmírňuje tento propad.
Jaký wallbox si pořídit?
Pro domácnost s EV je ideální wallbox 11 kW (3fázové 16 A) nebo 22 kW (3fázové 32 A). Rozdíl: 11 kW dobije typické EV z 20 na 80 % za 4 – 5 hodin, 22 kW za 2 – 3 hodiny. Pro noční nabíjení v NT (8 hodin) je 11 kW víc než dost. Cena wallboxu 15 – 40 tis. Kč podle značky a funkcí (OCPP, řízení spotou, solární režim). Detail spotřeba elektromobilu.
Vyplatí se dynamický tarif místo D27d?
Pokud máte chytrý wallbox s řízením podle spot ceny, dynamický tarif může ušetřit dalších 1 000 – 4 000 Kč ročně oproti D27d. Pokud nemáte technické řešení pro plánování nabíjení, D27d je bezpečnější volbou — stabilní cena, méně rizika. Detail dynamické tarify.
Co když nemám vlastní wallbox a bydlím v bytě?
Pak podíl veřejného nabíjení stoupá na 80 – 100 %, což zvyšuje roční náklad. Zvažte sjednání nabíjecího místa na zaměstnavatelském parkovišti nebo ve veřejné garáži. Pro bytové domy je aktuálním tématem instalace sdílených wallboxů přes SVJ — komunitní energetika to zahrnuje v širším rámci.
Je výpočet platný pro plug-in hybridy?
Pouze částečně. Plug-in hybrid (PHEV) má menší baterii (10 – 20 kWh kapacita) a menší dojezd čistě na elektřinu (30 – 80 km). Reálná spotřeba v elektrickém režimu je 15 – 25 kWh/100 km, ale velká část nájezdu se typicky ujede na benzin. Pro PHEV kalkulačku zjednodušeně můžete použít s předpokladem, že jen část nájezdu (např. 50 %) je na elektřinu.
Zdroje
- Energetický regulační úřad — ceny elektřiny
- Ministerstvo dopravy — statistika EV flotily ČR
- MPO — Národní akční plán čistá mobilita
- EV Database — technické parametry a reálné spotřeby modelů EV
Orientační kalkulace. Reálná spotřeba a náklady závisí na stylu jízdy, teplotě, rychlostním profilu, ztrátách při nabíjení a konkrétních cenách veřejného nabíjení. Pro přesnou analýzu veďte provozní deník prvních 6 – 12 měsíců provozu.